Rollout Embraer KC-390

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Rollout  Embraer KC-390

No dia 21 de outubro de 2014, em Gavião Peixoto-SP, a Embraer apresentou o primeiro protótipo da sua aeronave multi-missão – o KC-390. Torna-se um marco para a indústria Brasileira, sendo o maior avião já projetado, desenvolvido e construído no país.

On October 21, 2014, in Gavião Peixoto-SP, Embraer presented their first prototype of this multi-mission aircraft – the KC-390. It becomes a landmark for Brazilian industry, being the largest aircraft ever designed, developed and built in the country.

Visando o mercado mundial na futura substituição dos C-130 Hercules,  a Embraer atendeu ao pedido da Força Aérea Brasileira e  concebeu uma aeronave tática militar com capacidade de transportar e lançar 23 toneladas de carga (incluindo veículos blindados). Pode também executar missões de busca e salvamento (SAR), transportar tropas e lançar paraquedistas, realizar missões de evacuação médica (UTI móvel), apoio logístico, combate à incêndio e reabastecimento em vôo de outras aeronaves. Possui avançados sistemas de defesa e blindagem balística em áreas sensíveis, permitindo operar em ambientes hostis. O KC-390 pode operar em pistas curtas e não pavimentadas e seu custo de ciclo de vida é o mais baixo do mercado atual, cerca de 20 a 30% menos.

Targeting the world market in the future replacement of the C-130 Hercules, the Company accepted the request of the Brazilian Air Force and conceived a military tactical aircraft capable of carrying and launching 23 tons of cargo (including armored vehicles). It can also perform search and rescue (SAR) missions, transporting troops and launch paratroopers, performing medical evacuation missions (mobile ICU), logistical support, fire fighting and aerial refueling for other aircrafts. It has an advanced defense system and ballistic armor in sensitive areas allowing operate in hostile environments. The KC-390 can operate on short and unprepared runways and its life cycle cost is the lowest of the current market, about 20-30% less.
Mais de dois anos antes dessa apresentação, eu havia feito algumas ilustrações dessa aeronave, como pode ser visto nesse link: http://www.oxygino.com/site/?p=2137

More than two years before this presentation, I had done some illustrations of this aircraft, as can be seen in this link: http://www.oxygino.com/site/?p=2137

 

Em 2012, a edição 129 da Revista Tecnologia & Defesa trouxe na capa minha ilustração do KC-390 desembarcando um VBTP-MR Guarani e em 2013, a edição 75 da Revista ASAS trouxe na capa outra ilustração minha do KC-390, já atualizado, seguindo novas configurações adotadas pela Embraer. Em novembro do mesmo ano, o jornal “Estado de São Paulo” publicou outra ilustração, dessa vez feita em conjunto com Gerson Mora.

In 2012, the 129th edition of the “Tecnologia & Defesa” Magazine  brought on the cover my illustration of the KC-390 landing one VBTP-MR Guarani and in 2013, the 75th edition of the “ASAS” Magazine brought another illustration on the cover of my KC-390 already updated, following new configurations adopted by Embraer. In November of the same year, the newspaper “Estado de São Paulo” published another illustration, this time done together with Gerson Mora.
Abaixo, fotos do evento/Below, photos from the event.